Droga ekspresowa S3 to element Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego CETC (Central European Transport Corridor). Stanowi fragment europejskiej trasy E65 o łącznej długości ok. 3950 km i docelowo połączy miasto Malmö w Szwecji z miejscowością Chania w Grecji.
Droga ekspresowa S3 na terenie Polski docelowo będzie miała długość ok. 508 km, z czego na terenie województwa dolnośląskiego ok. 135 km, co stanowi 27% jej całkowitej długości. Razem z oddanymi do ruchu dolnośląskimi odcinkami S3 kierowcy mają już do dyspozycji ponad 350 km szybkiej i komfortowej trasy ekspresowej.
Łączna wartość realizowanych przez wrocławski Oddział GDDKiA odcinków drogi ekspresowej S3, od węzła Kaźmierzów (na północy województwa) do Bolkowa (na południu województwa) wraz z odcinkiem S3 od Bolkowa do Lubawki (granica państwa), wynosi ponad 5,8 mld zł.
Realizacja drogi ekspresowej S3 pozwoli na stworzenie bezpiecznego odcinka ekspresowej trasy drogowej, zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych, poprawiającego dostępność komunikacyjną Polski i połączeń międzyregionalnych w ramach sieci TEN-T.
S3 dofinansowana ze środków Unii Europejskiej:
Realizacja fragmentu drogi ekspresowej S3 na odcinku od węzła Legnica Południe (bez węzła) do węzła Lubawka - granica państwa jest współfinansowana przez Unię Europejską, ze środków Funduszu Spójności, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.
Wartość całkowita projektu: 3 960 621 965,77 zł.
Wartość dofinansowania ze środków Unii Europejskiej: 1 890 851 219,58 zł.
S3 w liczbach:
Mosty i wiadukty
do budowy 25 mostów i wiaduktów wykorzystano ok. 34 tys m³ betonu, który został dostarczony betonowozami w ilości 4300 sztuk;
w obiekty mostowe wbudowano ponad 5600 ton stali;
łączna długość prętów wykorzystanych do budowy obiektów mostowych wyniosła ok 23,5 km, natomiast długość pojedynczych drutów w splotach aż 277 km.
Roboty Drogowe
Wykonano wykopy w ilości ponad 2 mln m³;
Wykonano nasypy w ilości ponad 2,2 mln m³;
Na podbudowę konstrukcji jezdni zużyto ponad 320 tys. m³ kruszywa;
Na ułożenie nawierzchni zużyto prawie 450 tys. ton mieszanki mineralno-asfaltowej, popularnie zwanej asfaltem. Aby przewieźć taką ilość mieszanki, samochody ciężarowe musiały wykonać prawie 18 tys. kursów.
Roboty branżowe
Zamontowano ponad 900 sztuk opraw oświetleniowych;
Wybudowano 38 zbiorników retencyjnych, w tym 3 zbiorniki podziemne.
opr. adm
foto: DUW we Wrocławiu
opr. adm
foto: DUW we Wrocławiu
Zapraszamy Cię do współtworzenia portalu walbrzych24.com
Zrobiłeś film lub ciekawe zdjęcie? Masz ciekawy temat? A może miałeś sporo szczęścia i znalazłeś się w odpowiednim miejscu i czasie w centrum wydarzeń... bierz telefon w dłoń i nagraj film lub zrób zdjęcie, a później wyślij do nas. Pisz na adres: redakcja@walbrzych24.com
Komentarze