Drążony z dwóch stron tunel na budowie drogi ekspresowej S3 na odcinku Bolków–Kamienna Góra jest już przebity. To historyczny dzień na budowie najdłuższego tunelu w Polsce.
Najbardziej spektakularnym elementem na budowie jest wykonanie dwóch tuneli drogowych. Pierwszy (TS-26) o długości około 2300 metrów i drugi (TS-32) o długości około 320 metrów. Drążenie obu naw dłuższego z nich właśnie dobiegło końca.
S3 Bolków - Lubawka
Budowa odcinka drogi ekspresowej S3 Bolków - Lubawka (granica państwa) podzielona została na dwa odrębne zadania: Bolków - Kamienna Góra Północ oraz Kamienna Góra Północ - Lubawka (granica państwa). W ramach obu inwestycji powstanie łącznie ponad 31-kilometrowy odcinek trasy S3, który połączy się w przyszłości z czeską autostradą D11.
Bolków - Kamienna Góra Północ
Na odcinku pomiędzy węzłami Bolków i Kamienna Góra Północ zostanie wybudowana dwujezdniowa droga ekspresowa S3 o długości ok. 16,1 km. Każda jezdnia będzie miała po dwa pasy ruchu i pas awaryjny. Powstają tu również dwa dwunawowe tunele drogowe - tunel TS-26 o długości ok. 2300 m, pomiędzy miejscowościami Sady Górne, Stare i Nowe Bogaczowice, oraz tunel TS-32 o długości ok. 320 m niedaleko miejscowości Gostków.
Tunel drogowy TS-26
Drążenie tunelu od strony portalu południowego rozpoczęło się w grudniu 2020 roku, od strony północnej w marcu 2021 roku. Konstrukcja tunelu TS-26 to dwie nawy główne:
- lewa (wschodnia) o długości 2 301,88 m
- prawa (zachodnia) o długości 2 272,2 m,
- osiem przejść ewakuacyjnych poprzecznych i jeden przejazd awaryjny w środku tunelu.
Dłuższy tunel wydrążony został metodą górniczą w technologii NATM (ang. New Austrian tunnelling method, pol. Nowa austriacka metoda), która została wybrana m.in. ze względu na budowę geologiczną górotworu, przekrój poprzeczny tunelu oraz jego długość.
Podczas wtorkowych prac (22 luty) połaczono drazony z dwóch stron tunel.
Tunel TS-32
Krótszy tunel drogowy realizowany jest w technologii Cut&Cover, czyli w tzw. otwartym wykopie. Oznacza to, że w pierwszym etapie robót wykonywany został głęboki wykop, aż do poziomu fundamentów tunelu, a następnie wykonywana jest żelbetowa konstrukcja. Z wykopu wywieziono 223 tys. m3 materiału skalnego, co w przeliczeniu stanowi pojemność 744 basenów olimpijskich.
Kalendarium inwestycji
- 17 października 2018 r. - podpisanie umowy z wykonawcą
- 31 października 2018 r. - podpisanie umowy z nadzorem inwestorskim
- 31 października 2019 r. - złożenie do Wojewody Dolnośląskiego wniosku o wydanie decyzji ZRID
- 21 sierpnia 2020 r. - uzyskanie decyzji ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności
- grudzień 2020 r. - rozpoczęcie drążenia tunelu TS-26 (portal południowy)
- marzec 2021 r. - rozpoczęcie drążenia tunelu TS-26 (portal północny)
- luty 2022 r. - przebicie obu naw tunelu TS-26
- I połowa 2024 r. - planowany termin udostepnienia trasy kierowcom
Kamienna Góra - Lubawka (granica państwa)
Odcinek drogi ekspresowej S3 pomiędzy węzłem Kamienna Góra Północ a granicą państwa w Lubawce będzie drogą dwujezdniową o długości ok. 15,3 km, wyposażoną w dwa pasy ruchu w każdą stronę wraz z pasem awaryjnym.
Wartość umowy dla tego odcinka wynosi prawie 900 mln zł. Stan zaawansowania rzeczowego wynosi ok. 67 proc. Planowany termin zakończenia robót budowlanych to II połowa 2022 r.
adm
foto: GDDKiA
redakcja@walbrzych24.com
Komentarze