Na pomysł "Adopcji Parowozu" wpadło Muzeum Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej. Muzeum posiada sporo starych lokomotyw, ale brakuje środków na ich renowację. Parowozy najczęściej stoją pod gołym niebem, więc narażone są między innymi na opady deszczu i śniegu czy niskie lub wysokie temperatury.
Projekt "Adopcji Parowozu", skierowany do miłośników zabytków techniki (zarówno firm, jak i osób prywatnych), a inicjatywą Muzeum Kolejnictwa jest stworzenie wzorcowego modelu funkcjonowania ośrodka chroniącego dobra dziedzictwa przemysłowego.
Na czym polega adopcja parowozu ?
- Chcemy odnaleźć chętnych, którzy zechcieliby pomóc finansowo lub poprzez wolontariat w odremontowaniu eksponatów — informują przedstawiciele Muzeum.
Pomóc może każdy – prywatna osoba lub firma, finansując zewnętrzne odmalowanie lokomotywy. Przy "adoptowanej" lokomotywie znajdzie się specjalna tabliczka z informacją, przez kogo zabytek jest zaadoptowany.
- Lokomotywa, z uwagi na eksponowanie pod gołym niebem, wymagała w pierwszym gruntownego oczyszczenia (zabrudzenia, rdza, etc.) metodami mechanicznymi. - informuje Muzeum Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej.
Pierwsza grupa śmiałków pojawiła się tu kilka dni temu i rozpoczęła prace. To pracownicy firmy z branży medycznej, którzy postanowili wesprzeć działania Muzeum. Do swojej Adopcji wybrali parowóz Tr202-28 brytyjskiej serii Liberation.
- Rozpoczęło się oczyszczanie lokomotywy. W kolejnym tygodniu następne grupy wykonają powłokę konserwującą i właściwą powłokę malarską - normatywną, zgodną z przepisami PKP dot. malowania lokomotyw oraz zajmą się naniesieniem właściwych oznaczeń. - informuje Muzeum.
Grupa wraz z Kustoszem Muzeum Zbigniewem Gryzgotem zwiedziła też ekspozycję w dawnym budynku parowozowni, a w przerwie w pracy zjadła obiad w... WARSie.
Parowóz Tr202-28 brytyjskiej serii Liberation.
Lokomotywy te zostały zbudowane w 1946 r. z myślą o pomocy dla podnoszącej się z wojennych zniszczeń Europie. Brytyjczycy przekazali je m.in. do Polski i Jugosławii. Lokomotywa klasyfikowana jest jako ciężki parowóz towarowy, cechowała ją niezwykła staranność wykonania i zastosowanie materiałów wysokiej jakości - stąd parowozy te wykazywały się długą żywotnością. Dla historii kolei na ziemiach polskich, zwłaszcza w kontekście ich odbudowy po II Wojnie Światowej, jest to eksponat o dużym znaczeniu. Mała ilość zachowanych egzemplarzy dodatkowo podnosi jego wartość. Lokomotywa Tr202-28 pochodzi z fabryki VULCAN Foundry. Do Polski trafiła w 1946 r. i pełniła służbę linową do 1975 r. Następnie pojawił się pomysł sprzedaży wycofanej już z eksploatacji lokomotywy do Wielkiej Brytanii. Ostatecznie została w Polsce i wykorzystywana była m.in. jako kocioł CO w Dyrekcji Rozbudowy Miast i Osiedli Wiejskich w Zielonej Górze. Od 1989 r. w ZNTK Oleśnica, następnie jako pomnik techniki - także w Oleśnicy. W 1993 r. w ramach jubileuszu 150-lecia kolei na ziemiach polskich przewieziona do (nieistniejącego dziś) Skansenu Lokomotyw Parowych PKP w Jaworzynie Śląskiej. Od 2004 r. w Muzeum Kolejnictwa na Śląsku.
Chrońmy zabytki
Dzięki działalności Fundacji Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska udało się uchronić od zniszczenia wiele cennych zabytków techniki. Podjęto również prace konserwatorskie.
- Mimo mało sprzyjającego klimatu dla ochrony zabytków techniki Muzeum cieszymy się, że na akcję Adopcji Parowozów odpowiedziała spółka Smith&Nephew Polska co przyczyni się do zachowania wielu cennych historycznych pomników cywilizacji technicznej poprzednich epok. Wzięcie udziału w naszym projekcie przez firmę niezwiązaną z zabytkami, ale prowadzącą politykę społecznej odpowiedzialności biznesu wypełnia ważną lukę, którą nie były w stanie wypełnić instytucje państwowe zobowiązane do ochrony dziedzictwa narodowego. - informuje Muzuem.
- Mimo mało sprzyjającego klimatu dla ochrony zabytków techniki Muzeum cieszymy się, że na akcję Adopcji Parowozów odpowiedziała spółka Smith&Nephew Polska co przyczyni się do zachowania wielu cennych historycznych pomników cywilizacji technicznej poprzednich epok. Wzięcie udziału w naszym projekcie przez firmę niezwiązaną z zabytkami, ale prowadzącą politykę społecznej odpowiedzialności biznesu wypełnia ważną lukę, którą nie były w stanie wypełnić instytucje państwowe zobowiązane do ochrony dziedzictwa narodowego. - informuje Muzuem.
opr. adm
foto: Muzeum Kolejnictwa
redakcja@walbrzych24.com
Komentarze